??????? 口岸處于橫琴的兩個發(fā)展軸線的交匯處（中央商務(wù)區(qū)-高教區(qū)軸線、中央服務(wù)軸線），此地塊的率先開發(fā)將成為橫琴發(fā)展的“引擎”。雙塔的造型圍合出了一幅城市發(fā)展的優(yōu)美藍(lán)圖。它和城市觀景臺巧妙呼應(yīng)，形成了城市取景框。主體建筑的屋頂是城市觀景臺， 雖由人作，宛若天開。這里是新穎的市民廣場，人們可以在此見證橫琴島的迅速發(fā)展，還可以遙望珠海美景。它作為城市地標(biāo)的一部分，賦予了建筑新的高度和更廣闊的視野。

??????? 建筑物設(shè)計時所面臨的挑戰(zhàn)是需要在受控狀態(tài)下把過境交通參與者通過一段較大距離（約600米）并使其從一個公共交通連接點帶到另一個交通連接點。與此同時還需對個別的過境車輛進(jìn)行組織管理。建筑的地下為換乘空間，我們在為旅客營造一種類似機(jī)場航站樓般的體驗，入站和出站的人流通過不同的樓層進(jìn)行分流，邊檢區(qū)域上下疊合。這樣將會使進(jìn)出口岸的流線清晰和高效。在邊檢區(qū)外，人流則通過坡道系統(tǒng)與建筑西側(cè)的火車站，中間部分的長途汽車站，公交車站以及出租車搭乘點相互聯(lián)通。并在人流集中的地點設(shè)置顯示各種車輛的時間班次表。我們也通過采光庭院將日光引入地下，為旅客提供更好的指示性，和空間體驗。